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國內車市產銷連續兩月增長 5月特斯拉新能源汽車銷量居首

2020-06-15 07:43:14 來源:長江商報

長江商報消息 ●長江商報記者 汪靜

我國車市正在加速回暖。據中汽協發布的月度汽車產銷數據顯示,國內車市產銷量連續兩月實現同比增長。

今年5月,我國汽車產銷分別實現218.7萬輛和219.4萬輛,同比分別增長18.2%和14.5%,其增速高于上月15.9個百分點和10.1個百分點。而在4月,我國汽車產銷分別達到210.2萬輛和207萬輛,較上月分別增長46.6%和43.5%,其中,銷量更是結束了連續21個月的下降。

從產銷量同比看,5月我國汽車產銷呈現兩位數增長。乘用車產銷增速由負轉正,其中SUV產銷繼續保持正增長,交叉型乘用車受就業拉動呈現大幅增長;商用車在貨車的拉動下,繼續呈現大幅增長,貨車中四類車型均增長迅猛,其中重型貨車和輕型貨車均刷新了5月份銷量的歷史新高。

然而,在車市一片火熱的情況下,新能源車的表現卻一般。5月,新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8.2萬輛,同比分別下降25.8%和23.5% 。1-5月,新能源汽車產銷分別完成29.5萬輛和28.9萬輛,同比分別下降39.7%和38.7%。

不過,長江商報記者注意到,在新能源車市銷量不佳的情況下,特斯拉卻逆勢而上。據乘聯會數據,5月國產Model 3銷售11095輛,環比增長205%,占到國內5月新能源整體銷量的15.8%。

特斯拉銷量逆勢增長

從2009年銷量不足1萬輛,到2018年的125.6萬輛,中國新能源汽車在十年內經歷了飛速的成長。

但受疫情影響,今年1-5月,新能源汽車產銷分別完成29.5萬輛和28.9萬輛,同比分別下降39.7%和38.7%。

在這樣的情況下,特斯拉卻異軍突起,在5月的國內市場取得了不錯的成績。據乘聯會數據,5月國產Model 3銷售11095輛,環比增長205%,占到國內5月新能源整體銷量的15.8%。

事實上,這與特斯拉的優惠方案有著較大關系。5月1日,特斯拉中國官網公布最新價格,將Model 3標準續航升級版價格由30.355萬元下調至27.155萬元,降價幅度達10%。降價的措施大大提振了特斯拉在華的汽車銷量。

與此同時,馬斯克并不滿足于這樣的成績,他在今年一季度表示,上海工廠將繼續提升產能至20萬輛/年。

值得一提的是,日前,特斯拉美股股價突破1000美元,股票市總值超過1867億創歷史新高,正式超越豐田,成為全球市值最大的車企。此前豐田一直是全球市值最高的車企,總市值約為1814.17億美元。

造車新勢力引領國內新能源市場

除了特斯拉外,國內多家知名新能源車企,均在今年前五月取得了不錯的成績。

據中汽協數據,5月特斯拉新能源銷量第一,獨資與合資新能源表現較強,蔚來等新勢力成為新能源車市重要力量。5月普通混合動力乘用車批發2.9萬輛,同比去年5月增長52%。

據高工產業研究院數據顯示,2020年1-5月,造車新勢力共計生產新能源汽車約3.6萬輛,同比增長34%。其中,5月份生產11199輛,同比增長68%。

以蔚來汽車為例,數據顯示,蔚來5月兩款車型銷量達3436臺,創下今年單月銷量最好成績,同比增長高達221.7%,累計同比上漲63.2%。今年1-5月,蔚來累計批發銷量已突破1萬臺。

有業內人士表示,整個新能源汽車領域在加快新車型推出速度、快速迭代新技術,行業參與者也越來越多,競爭會產生繁榮,對市場和消費者來說會有更多更好的產品。但電動車在汽車整體市場中的占比仍然很小,國內新能源汽車銷售仍較為依賴補貼與政策,新能源車市場化仍需尋找新突破口。

另一種觀點則將目光投向市場:中國依然是全球最大的新能源汽車市場,中國也具備較成熟完整的新能源汽車供應鏈體系,擁有龐大的用戶群體,未來仍有較大發展空間。

視覺中國圖

責編:ZB

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