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比亞迪半導體20天融資27億30家機構熱捧 歷時15年持續研發打破國際壟斷

2020-06-18 07:55:58 來源:長江商報


長江商報消息 ●長江商報記者 沈右榮

比亞迪(002594.SZ)的突圍之戰持續明朗,旗下的比亞迪半導體正加速獨立上市。

近日,比亞迪宣布,公司控股子公司比亞迪半導體以增資擴股的方式引入多位戰略投資者,擬向比亞迪半導體合計增資人民幣約8億元。這是比亞迪半導體A+輪融資。今年5月26日,比亞迪公告,比亞迪半導體完成A輪融資,14個投資主體共向比亞迪半導體增資19億元。

不到一個月,比亞迪半導體就完成合計27億元融資,受到了30家機構的熱捧。

長江商報記者發現,30家機構共44名投資主體參與增資擴股,主要分為兩類,一類以護航比亞迪半導體分拆上市為主,如中金、紅杉;另一類則是助力比亞迪半導體業務,如北汽產投等。

備受機構追捧的比亞迪半導體成立于2004年,經過長達15年自主研發,已經成為國內首個擁有完整汽車IGBT生產鏈的車企,打破了國際壟斷,市占率位居國內第二。

近年來,比亞迪經營業績持續下滑,比亞迪半導體的突起,或將帶給比亞迪新的面貌。上市融資完成后,比亞迪仍持有比亞迪半導體73.5%股權。

多元投資機構加盟護航

從宣布重組、擬引入戰略投資者到實施完成,僅僅只用兩個月,比亞迪推進控股子公司比亞迪半導體的上市工作足見高效。

今年4月14日晚,比亞迪曾公告稱,通過下屬子公司間的股權轉讓、業務劃轉完成了對全資子公司深圳比亞迪微電子有限公司(簡稱比亞迪微電子,現已更名為比亞迪半導體有限公司,簡稱比亞迪半導體)的內部重組。通過內部重組,比亞迪微電子受讓寧波比亞迪半導體有限公司100%股權和廣東比亞迪節能科技有限公司100%股權,并收購惠州比亞迪實業有限公司智能光電、LED光源和LED應用相關業務。

公告還稱,比亞迪半導體擬以增資擴股等方式引入戰略投資者,積極尋求于適當時機獨立上市。

5月26日晚,比亞迪公告,比亞迪半導體完成了A輪融資。本輪投資者按照標的公司投前估值75億元,向比亞迪半導體合計增資19億元,其中7605萬元計入比亞迪半導體新增注冊資本,18.24億元計入資本公積,本輪投資者合計取得比亞迪半導體增資擴股后的20.21%股權。

6月15日晚,比亞迪再次披露比亞迪半導體融資情況。這一次,仍以增資擴股形式引進戰略投資者,投資者仍然按照投前估值75億元,合計增資約8億元,其中,3202.11萬元計入新增注冊資本,約7.68億元計入資本公積。

20天共計完成27億元融資,足見比亞迪半導體的魅力。

長江商報記者發現,比亞迪引進戰略投資者或有自己的考量,戰略投資者較為多元。具體而言,兩次融資共計有30家機構44名投資主體參與,這些機構主要可分為兩類。第一次參與融資的14名投資主體,包括紅杉、中金、國投創新等創投機構,多為助力公司上市。第二次參與融資的30名投資主體,陣容更為豪華,大多為全球知名企業,如愛思開(中國)企業管理有限公司,是韓國SK集團下屬的一家全資子公司,韓國SK集團是韓國第三大跨國企業,主要以能源化工、信息通信為兩大支柱產業,旗下有兩家公司進入全球五百強行列。另外,小米、聯想、湖北國資、招銀國際、中芯國際、北汽、上汽、碧桂園、深圳華強、藍海華騰、英威騰、深圳國資等均參與融資。

毫無疑問,這些機構參與認購,將有利于比亞迪半導體業務拓展,助力其做大做強。

中國最大的車規級IGBT廠商

30名機構積極助陣比亞迪半導體上市并做大做強,源于比亞迪半導體已經形成了核心競爭力。

公開信息顯示,2008年,比亞迪實控人王傳福耗資2億元收購寧波中緯積體電路,也就是現在的寧波比亞迪半導體。但這在當時是一個失敗項目。然而,就是從這個爛攤子起步,寄托了王傳福夢想,那就是做電動汽車驅動電機(主要由驅動芯片與電源管理器件組成)的研發和生產,進而控制整個電動汽車產業鏈。

這在當時是令人難以置信的,國內在IGBT領域的技術瓶頸主要為IGBT芯片的制造和封裝工藝,IGBT領域基本被德國英飛凌等巨頭壟斷,比亞迪自己用的芯片也都是進口的。

2018年12月11日,一個令人振奮的消息傳來,比亞迪正式公布IGBT4.0技術,國內車規級IGBT產業迎來重大突破。當時,公司稱,自2005年開始研發車規級IGBT產品,比亞迪是國內首個擁有完整汽車IGBT生產鏈的車企,包括IGBT芯片設計、晶圓制造、模塊封裝等部分,還有仿真測試以及整車測試。目前,其擁有包含芯片設計、晶圓制造、封裝測試和下游應用在內的一體化經營全產業鏈。

備受關注的是比亞迪半導體技術,比亞迪發布的IGBT4.0技術,產品電流輸出能力比主流產品強15%,損耗低20%,打破了國際技術壟斷。國際IGBT廠商中英飛凌能夠以12英寸晶圓量產IGBT,目前8英寸晶圓量產仍是主流,比亞迪具備8英寸晶圓量產能力。公司布局下一代SiC芯片,產品已在車載DCDC和OBC上應用,計劃2020年在中高端車型上大規模量產,將引領車載IGBT產品的下一代技術發展。

比亞迪表示,將以車規級半導體為核心,同步推動工業、消費等領域的半導體發展,未來將致力于成長為國內外領先的車規級半導體整體解決方案提供商。

近年來,比亞迪經營業績有所下滑,多家券商研報稱,比亞迪半導體分拆上市,是比亞迪經營的一個突破口,由于融資后比亞迪仍持有比亞迪半導體70%以上股權,上市后仍然并表,這將增厚公司經營業績。

公開消息稱,比亞迪其他子公司的市場化也在加速,其中,比亞迪的電池業務也在尋求機會上市。

在二級市場上,比亞迪的股價也在回升。今年初,其股價為48.17元/股,6月17日收報64.11元/股,年內漲幅為33.09%。

視覺中國圖

責編:ZB

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